懂车帝2023-02-04 16:51:09
很多想要购买沃尔沃T8动力的车友最担心的问题可能就是T8车型配备的动力电池的损耗情况。昨天也有车友在评论里谈到了对电池损耗的担心。也恰巧是昨天，我在公共充电桩充了一会电，我就结合昨天的充电情况和大家聊聊T8车型动力电池的损耗内容。
自己驾驶的2021款S90T8车型
1、充电情况
(资料图片仅供参考)
我这辆是2021款的S90T8车型，按年款来说是现款车型中的旧款，动力电池容量只有11.8kWh，纯电续航出厂时标注的为52km，驾驶已经超过2年总里程45000km。
目前驾驶的T8的整体数据
现在日常充满表显在47km的样子，平时日常正常充电，基本每两天进行一次完整充电，每天有接近20km的通勤里程。
目前充完电了就会在41km、47km、51km之间横跳
春节期间回了老丈人家，因为没有做好接地的插座可用，平常靠原厂便携充的我。突然就没了充电条件，于是乎公共桩成为了我假期补电的唯一方式。说实话，公共慢充桩的城市载量并不算高，特别是3、4线城市。维护条件好的也少之又少。这次也是借着等老婆下班的空闲，转悠完大半个城才找到的国网的充电桩。
想找一台完整可用的国网充电桩确实不容易
充电电压220V电流约为16A，充电功率接近3.5kw。
本次充电的基本数据情况9.45kWh
这次充电差不多持续了2小时40分钟，总计充入9.45kWh，在沃尔沃汽车App提示“充满电”后手动关闭充电。关闭时仍旧有0.44A的“涓流充电”在持续。
从沃尔沃T8车型的电量管理逻辑来看，保留的1-2kWh的电量计入后实际动力电池仍旧有10.45-11.45kWh的电池容量，在接近5万公里的总里程，正常充电的前提下，这样的电池损耗程度应该还是可以接受的。
2、动力电池损耗的分析
我在之前的文章就提过关于T8车型电量损耗的基本判断情况。很多车友都是依靠表显续航来判断损耗的。但其实正确的方式应当是借助充电电量进行判断。因为绝大多数情况下，我们的驾驶习惯会对我们的续航产生比较大的影响。甚至于更换不同驾驶模式都会极大的影响纯电的续航里程，因为不同模式下电机的标定和油门踏板的响应程度都是不同的。
Hybrid模式下纯电续航会略短一些，上图状态下表显还有10km续航
沃尔沃的续航计算方式依托的是过往50km的油耗和电耗数据。所以我还是比较习惯比照旧往的充电数据，结合我第一年在特来电的充电数据看，确实有损耗的情况，但不明显，甚至与驾驶初期的部分数据还有一定重合。
买车第一年的充电情况，其实整体损耗并不是特别大
这次充完电后，我也做了一个简短的续航测试，单人后备箱满载国道行驶，Hybrid模式行驶未开启空调，正常导航，过程中持续CarPlay电话。在电量剩余25%时切换到Pure模式，最终在行驶了51km后激活发动机进行强制充电。
51.2km后发动机启动对动力电池进行强制充电
当然需要承认的是国道行驶避开了高速行驶的电机高速运转区间，一定程度上避免了额外的电耗。对续航成绩是有一定的正效用的，但我在正常速度驾驶的情况下跑出50km的续航水平应该还是可以让人接受的续航损耗情况吧。各位对电池损耗有一定疑惑的车友大可以自由选购T8车型。
3、动力电池维护建议
其实沃尔沃在设计时就已经告诉你如何做好动力电池维护了。在电量下降到25%及以下时，电量显示的电池符号会变黄。这其实就是告诉车友们电池需要充电了。
电量不足时右侧电量显示会显示黄色
动力电池维护的关键就是让电池里有电，低于安全阈值的电量状态，特别是长时间的亏电状态都会影响电池的寿命。
3.1、想要电池经久耐用，最重要的就是在具备充电条件的情况下日常驾驶随用随充，保证电池尽可能多的在浅表循环中运行。
便携充建议各位T8车友都入手一根
3.2、避免亏电状态下长时间存放，完全亏电的情况下放的越久，电池损伤越大。确实要亏电存放的建议将电池电量控制在25%以上。
3.3、日常驾驶时优化驾驶习惯，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。容易对电池造成物理损害。高速公路驾驶时建议大家使用保持电量，减少电机的超负荷运转。
